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포르쉐 카이엔 EV 테스트카 (출처: autoevolution)
현재 포르쉐가 개발중인 모델은 카이엔 EV와 더불어 새로운 플래그십 SUV인 ‘K1’으로 2027년출시예정으로알려진 바 있다. 카이엔 EV의 경우 K1보다 앞선 2026년나온다.내연기관 모델과 전기차 두 모델모두 예정이나 EV가 먼저 등장할 것으로 보여진다.
K1의 경우 레인지로버 일렉트릭이 유력한 경쟁 차종으로 꼽힐 정도로 카이엔보다 덩치가 커질 것으로 보인다. 업계 관계자들에 의하면 페라리푸로산게보다는 가격대가 저렴할 것으로 추정했다.
카이엔 EV는 마칸 EV 및 아우디 Q6 e-트론과 동일한 폭스바겐 그룹의 전기차 플랫폼 PPE를 사용한다. 플랫폼은 같지만 Q6 e-트론보다 차체 사이즈가 커질 것으로 예상된다. 포착된 사진을 살펴보면 내연기관 모델보다 다소 전장이 길어졌다. 테스트카위장막패널이 두꺼워 이를 제거했을 때 실제 차량의 전장이 길어졌을 지는 미지수다.
포착 사진을 살펴보면 이번에 발표된 포르쉐 911과 동일하게 하단 그릴에 위치한 액티브 에어로 플랩이 눈에 띈다. 더불어 기존 카이엔보다 작아진 헤드라이트가 채택됐다.후면부는 미래지향적인 LED 테일램프가 달려 있다. 전반적인 바디 디자인은 기존의 카이엔형태를 그대로 이어받은모습이다. 바디볼륨감이 더욱 극대화 되어 와이드한 디자인이 눈길을 끈다.
적용될 파워트레인은 아직 알려진 바가 없으나 마칸 EV와 유사하거나 보다 출력이 강화된 트윈 모터를 적용할 가능성이 높다. 지난달 공개한마칸 EV는 최대출력 402마력, 최대토크 66.2kgf.m을 발휘한다. 터보 EV의 경우 최대출력 630마력, 최대토크 115.1kgf.m가 나온다.
카이엔의 경우 마칸보다 공차중량이 더 무거워 마칸보다 강력한 파워트레인을 적용하는 것이 타당성이 있다. 아울러 업계에서 들리는 소문으론 내연기관 모델의 경우 4기통 엔진을 장착하고 하이브리드를 결합하는고출력파워트레인적용가능성도 있다.
PPE 플랫폼은 800V 아키텍처와 최적화된 배터리 셀 기술을 통해 최대 270kw의 고속 충전을 지원한다. 10~80%까지 약 20분이면 충전이 가능하다. 배터리를 거의 다 소모한 상태에서 10분동안 충전하면최대 255km까지 주행이 가능한 상태로충전이 완료된다.
신형 카이엔 EV는 이르면 2025년 말출시될 것으로 예상된다. 마칸 EV, K1SUV와 함께 포르쉐의 전기차 SUV 라인업의 핵심으로 자리를 잡을 것으로 기대된다.
이재웅 에디터 jw.lee@carguy.kr
