차량용 반도체 수급난에 따른 공급 부족 등으로 수입차 판매가 주춤한 가운데 수입 전기차는 국내에서의 꾸준한 수요 덕분에 올 3분기까지 2만대 넘게 팔린 것으로 나타났다.
최근 한국수입자동차협회와 카이즈유 데이터 연구소에 따르면 올해 1~9월 판매된 수입 전기차는 총 2만162대로 지난해 같은 기간(1만3261대) 대비 52% 증가한 것으로 집계됐다.
특히 지난 9월 전체 수입차 판매량이 글로벌 반도체 수급난 여파로 지난해보다 줄었음에도 전기차의 9월 한 달 판매량은 2542대를 기록해 지난해 동월(2237대)과 비교해 13.6% 늘었다.
카이즈유 데이터 연구소 집계 기준으로 지난 3분기까지 신규 등록된 전기차(6만9023대)의 약 3분의 1이 수입 전기차였던 셈이다.
수입 전기차 판매 성장세는 여전히 테슬라가 이끌고 있다.
테슬라는 올해 3분기까지 1만6288대를 판매해 전체 수입 전기차 판매량의 80.8%를 차지했다. 지난해 같은 기간(1만518대)보다는 54.9% 늘어났다.
모델별로는 모델 Y가 8465대로 전체 수입차 중에서도 두 번째로 많은 판매량을 기록했다. 모델 3(7784대)가 뒤를 이었다.
다른 수입차 브랜드들의 전기차 판매 성장세도 두드러졌다. 올해 3분기까지 테슬라를 제외한 수입 전기차 판매량은 3874대로 지난해 같은 기간(2743대)에 비해 41.2% 증가한 것으로 나타났다.
테슬라의 독주가 계속되고 있지만, 지난해부터 수입차 브랜드들이 앞다퉈 내놓은 전기차 신모델의 판매가 올해부터 본격적으로 이뤄지고 있는 것으로 보인다.
메르세데스-벤츠 코리아가 9월까지 판매한 전기차는 총 744대로 지난해(333대)보다 2배 이상으로 늘었다.
지난 7월 출시한 전기 콤팩트 스포츠유틸리티차(SUV) '더 뉴 EQA 250'은 9월까지 총 403대 팔렸다. 지난해 6월 선보인 EQC 400 4MATIC는 올해 들어 341대를 판매됐다.
벤츠는 연내에 전기차 전용 플랫폼을 적용한 첫 세단 모델 '더 뉴 EQS'도 출시할 계획이다.
포르쉐도 순수 전기 스포츠카 타이칸의 흥행으로 9월까지 1119대의 전기차를 판매했다. 타이칸 4S가 958대로 가장 많았고, 타이칸 터보가 97대, 터보 S가 63대였다.
포르쉐는 최근 국내 시장에서 두 번째 순수 전기차 모델인 타이칸 크로스 투리스모도 내놓는 등 전동화 라인업 강화에 박차를 가하고 있다.
아우디는 지난해 출시한 e-트론 55 콰트로(261대)의 판매가 올해도 꾸준히 이어지며 9월까지 총 369대를 판매했다. 9월 출시한 e-트론 스포트백 55 콰트로는 51대 판매됐다. 연말까지 고성능 전기차 e-트론 GT도 선보일 예정이다.
한편 반도체 대란으로 지난달 국내 수입차 판매는 지난해보다 20% 넘게 감소했다.
한국수입자동차협회에 따르면 10월 수입 승용차 신규등록 대수가 1만8764대로 집계돼 지난해 동월(2만4257대) 대비 22.6% 감소했다. 지난 9월 2만406대보다도 8% 줄어든 수치다. 다만 1~10월 누적 등록 대수는 23만3432대로 지난해 같은 기간과 비교해 21만6004대보다는 8.1% 증가했다.
임한규 한국수입차협회 부회장은 "반도체 수급난 뿐만아니라 일부 브랜드의 물량 부족 등으로 수입차 판매가 감소했다"고 설명했다.
