자동차 수리시 친환경 자동차 부품을 사용하는 비율이 낮고, 이에 대한 소비자의 인지도도 떨어지는 것으로 조사됐다.
친환경 자동차 부품은 자동차관리법에 규정된 수리 부품 종류 중 자원 재생·재활용 과정을 거친 부품과 관계부처가 고시한 자동차 부품으로, 재제조 부품·중고 부품·재생부품을 의미한다.
재생 부품에 대해서는 49.6%가, 재제조 부품은 26.2%만 그렇다고 답했다.
또한 응답자의 92.8%(복수 응답)는 자동차를 수리할 때 새 부품으로 교체했다.
재생 부품을 사용한 경우는 13.7%, 중고 부품과 재제조 부품은 각각 10.2%, 2.4%에 그쳤다.
응답자의 55.4%는 친환경 부품의 품질과 안전성이 검증되면 수리 시 이들 부품을 사용하겠다고 밝혔다.
소비자원은 "친환경 자동차 부품 중 재제조 부품은 정부가 정한 품질·성능 평가와 공장 심사 등을 거쳐 품질인증을 받고 있다"며 "친환경 부품의 품질 인증 제도에 대한 인지도가 낮은 것"이라고 설명했다.
이런 가운데 자동차 보험회사들은 차량 수리시 친환경 부품으로 교체하면 새 부품값과 인건비를 포함한 수리비에 해당하는 금액의 20% 또는 25%를 소비자에게 지급하는 '친환경 부품 특별 약관 제도'를 운영 중이다.
하지만 자기차량 손해보험에 가입한 소비자 440명 중 이를 알고 있는 응답자는 17.5%에 불과했다.
해당 제도를 알지 못한다고 응답한 소비자 363명 중 59.2%는 '미리 알았다면 친환경 부품으로 수리를 받았을 것'이라고 밝혔다.
자동차관리법에 따라 정비 사업자는 부품 교체 수리시 새 부품, 중고 부품, 대체 부품 등을 정비 의뢰자가 선택할 수 있도록 알려야 한다. 그러나 조사 결과, 소비자 500명 중 63.2%가 정비 사업자에게 설명을 듣지 못했다고 응답해 실제 자동차 수리 현장에서 제대로 설명이 이뤄지지 않고 있는 것으로 보인다.
아울러 서울 소재 자동차 정비사업장 대표 60명 중 96.7%는 자동차 부품을 교체할 때 친환경 부품보다 새 부품을 선호한다고 답했다.
그 이유로는 '차주가 새 부품을 원해서'가 98.3%(복수 응답)로 가장 많았고, 이어 '친환경 부품의 안전성이나 품질을 신뢰하지 못해서'(34.5%), '새 부품보다 수명이 짧을 것 같아서'(32.8%) 등의 순이었다.
이에 소비자원은 관계 부처에 자동차 관리 사업자가 소비자에게 친환경 부품 사용 관련 내용을 고지하는 의무에 대한 교육과 관리 감독을 강화하도록 요청할 예정이다.
또한 자동차 부품 관련 협회에는 자동차 친환경 부품에 대한 소비자 인식제고 및 홍보 강화, 자동차 친환경 부품 거래 활성화를 위한 부품 유형별 통합 정보제공 시스템 구축 등을 권고할 예정이다.
장종호 기자 bellho@sportschosun.com
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