국내 조선업계가 활기를 띄고 있다. 1분기 기준 전년 대비 10배에 달하는 수주를 따냈고, 글로벌 시장의 수주점유율도 큰 폭으로 증가하며 경쟁국을 압도하고 있다.
4일 영국 조선·해운 시황 분석업체 클락슨리서치에 따르면 올해 1분기 전 세계에서 총 1024만CGT(표준선 환산톤수·323척)가 발주된 가운데 한국은 532만CGT(126척)를 수주한 것으로 집계됐다.
한국은 지난해 1분기 전 세계 발주량 397만CGT 중 55만CGT를 가져가는 데 그쳤다. 1년 전과 비교해 수주량이 10배로 급증한 셈이다.
14%에 그쳤던 수주 점유율도 올해 1분기 52%까지 상승했다.
호실적은 '빅3' 수주에서도 그대로 드러난다. 세계 1위 조선업체인 한국조선해양은 올해 1분기 총 68척, 55억 달러(해양플랜트 제외)를 수주해 연간 수주 목표액 149억 달러의 37%를 달성했다. 삼성중공업은 대만 선사 에버그린으로부터 초대형 컨테이너선 20척을 한 번에 수주하는 등 현재까지 총 42척, 51억 달러의 실적을 기록 중이다. 올해 목표 78억 달러의 65%를 채웠다. 대우조선해양도 이달 초 수주한 LNG 이중연료 추진 VLCC 10척(1조1000억원)을 포함해 현재 총 19척(17억9000만 달러)을 수주하며 올해 목표(77억 달러)의 23%를 달성했다.
국내 빅3 조선사의 1분기 수주금액을 모두 합하면 14조 원에 달한다. 조선업계는 해상물동량 회복, 운임 인상 등으로 글로벌 발주 환경이 호전된 데 더해 국제해사기구(IM0)의 환경 규제로 친환경 선박 발주가 증가한 것이 한국에 호재로 작용한 것을 분석하고 있다. 조선업계 한 관계자는 "코로나19로 미뤄졌던 발주가 몰린 면도 있지만 친환경 선박 발주를 원하는 선주들도 한국 조선소를 잇달아 찾고 있다"며 "기술 투자가 빛을 발한 측면이 있다"고 전했다.
