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유럽연합(EU)이중국산 전기차에 한해 최대 38.4% 관세를 부과하기로 결정한 가운데독일 정부는 "관세 인상을 완화하는 방안을 모색 중"이라고 언급해 눈길을 끌고 있다.
EU는 지난해 중국 자동차 제조사가 중국 정부로부터 각종 보조금을 받은 재정 지원규모를 조사했다. 이어 관세 개편안을 발표했다. 영국 브랜드 MG를 소유한 상하이자동차는 최대 38.1%, 지리차와 BYD 같은 브랜드는 각각 20%와 17.4%의 추가 관세를적용한다.
최근 블룸버그 통신에 따르면베를린에서 독일 및 EU, 중국 고위 관료가비밀 회담을 통해 관세 인상안이 실효되기 전인 7월4일 이전에 타협점을 도출할 수 있을 가능성이 있다고 보도했다.이러한 내용의 근거는 EU와 중국이 협상 테이블에서 서로의 공통점을 찾는다는 전제 하에서다. 양측 간의 의견을 서로 이해하고 협의하려는 의지가 있을 경우다.
신형 EV 미니쿠퍼는 중국에서 생산되어 관세 인상안의 타격이 클 것으로 예상된다.
대다수유럽 자동차 제조사들은 저렴한 중국 내연기관 차량과 EV위협에 대해 우려감을 밝히고 있다. 유일하게독일자동차 제조사들은 EU의 제안에 난색을 표하고 있다.
중국 정부가 EU의 관세 인상안에 대응하기 위해 반동적인 무역 조치를 취할 경우 중국에서 잘 나가는 독일 브랜드들이 고스란히 피해를 떠안게 된다. 더불어 EU에 주재한 중국 상공회의소는 '고 배기량 수입차에 관세 25%를 적용할 것'이라는 입장을 이미 내놓은 바있다.
독일 로베르트 하벡 경제장관은 EU의 관세 인상 완화를 위한강력한 의지를 표명했다. "보복관세의 악순환을 막을 수 있도록 사전에 협상할 수 있을 것"이라고 덧붙였다.하벡 장관은 다음주 중국 관료와협의를 위해 중국을방문할 예정이다. 관세 인상안에 대한 결정이 이뤄지기 전에 소통으로 풀어내야 한다고 강조했다.
독일 경제부 관계자는“중국과의 관세 회담은 유럽연합 집행위원회에서진행하고 있다"며"독일 정부는 EU와 긴밀히 접촉하고 있다”고 설명했다.
이재웅 에디터 jw.lee@carguy.kr
