대우조선해양이 수백억원대의 세금 폭탄을 맞은 것으로 확인됐다.
지난해에만 5조5051억원의 적자를 기록한 대우조선은 대규모 추가 구조조정을 앞둔 상황이어서 이래저래 뒤숭숭한 분위기다.
또한 현대중공업그룹의 1228억원 세금 추징에 이은 것이어서 조선업계에 또다른 악재로 떠올랐다.
1일 조선업계에 따르면 대우조선은 국세청이 세무 조사를 통해 법인세법 및 원천세법에 근거, 최근 총 325억원의 추징을 통보하자 불복 청구를 진행 중이다.
대우조선 측은 과세액이 과도하다며 불복 신청을 한 상황이다.
앞서 지난 3월 현대중공그룹 계열사인 현대중공업과 현대삼호중공업도 국세청으로부터 각각 1200억원과 28억여원의 세금 추징 통보를 받았다.
지난 2년간 4조7000억여원의 천문학적인 적자를 기록한 현대중공업은 과세 규모가 지나치다며 국세청에 이의를 제기했다.
현대중공업은 조선업계가 최악의 불황으로 생사기로에 놓인 가운데 1200억원의 세금 추징은 심하다는 판단 아래 최근 일부 추징 세금만 내고 과세전 적부심사와 함께 조세 심판을 청구했다.
한편, 국내 조선업계의 수주량이 2015년보다 16% 줄어들 것이라는 우울한 전망이 나왔다.
지난 4월 조선 3사가 사상 처음 단 1척의 배도 수주하지 못하면서 이같은 우려가 현실화 되는 것 아니냐는 불안감이 조성되고 있는 상황이다.
1일 산업은행의 '2016년 경제·금융·산업 전망'보고서에 따르면 국내 조선업계의 올해 수주량은 2015년보다 15.6% 감소한 920만 CGT를 기록할 것으로 예상된다.
통상 CGT는 선박의 무게에 선박의 부가가치와 작업 난이도 등을 고려한 무게 단위를 말한다.
이처럼 지속된 적자와 수주량 감소에 조선업계는 현재 구조조정에 돌입한 상태다.
대우조선은 2019년까지 2300여명을 추가로 감축해 전체 인원을 1만명 수준으로 줄이는 구조조정 계획을 잡고 있다.
현대중공업과 삼성중공업은 수시 희망퇴직을 활성화하고 정년퇴직에 따른 자연 감소를 통해 최대 1000명이 넘는 인력 감축이 가능할 것으로 보고 있다.
이에 현대중공업은 지난 4월말 조선 관련 계열사 기존 임원의 약 25%를 줄이기로 했다. 장종호 기자 bellho@sportschosun.com