한국자동차산업협회(KAMA)가 신용카드사들의 신용공여일을 연장한 변형된 '자동차 복합할부상품' 출시에 대해 반대한다고 28일 밝혔다.
자동차산업협회는 자동차 복합할부의 경우 카드사가 자금조달비용과 리스크를 전담하는 일반 카드거래와 달리 카드사가 자신의 자금조달비용과 리스크를 상당부분 할부금융사에게 전가하기 때문에 카드사에게 자금조달비용과 대손비용이 낮게 발생하는 구조라고 지적했다.
또한 카드사가 신용공여일을 연장하더라도 자동차업체로부터 부당하고 과도한 수수료를 편취하는 구조는 그대로 존속한다고 주장했다.
복합할부는 소비자가 신용카드로 차 값을 결제하면 카드사는 하루 뒤에 자동차업체에 차량대금을 지불한 뒤 다음 날 할부금융사로부터 해당 대금을 받는 구조다. 소비자는 할부금융사에 대금을 갚으면 된다.
자동차산업협회 관계자는 "카드사의 자동차 복합할부로 인하여 자동차업계는 이에 상당하는 자사의 판촉재원의 손실을 보게 되고 또한 자사의 주도적인 마케팅 전략을 수행할 기회도 상실하게 된다"며 "
중장기적으로는 자동차가격의 인상 요인으로 작용하게 되며 소비자에게도 복잡한 금융상품에 따른 혼선을 초래하고 시장질서의 혼탁을 초래할 소지도 존재한다"고 주장했다.
자동차산업협회는 현대차 등 5개 완성차 업체의 이익을 대변하는 단체다.
일각에서는 현대차와 카드업계가 카드 복합할부금융 가맹점 수수료율을 놓고 갈등을 빚고있는 가운데, 3월 협상을 앞둔 삼성카드가 신용공여일을 늘린 상품을 출시할 움직임을 보이자 현대차에 힘을 실어주기 위해 '지원 사격'에 나선 것이라는 해석도 나오고 있다.
한편, 자동차산업협회 관계자는 "카드사의 복합할부상품이 단순 명료한 체계 속에서 합리적 비용에 기반으로 한 하향 조정된 수수료율에 따라 운영돼야 한다"고 밝혔다.장종호 기자 bellho@sportschosun.com