현대자동차와 KB국민카드가 자동차 복합할부금융 수수료율을 둘러싸고 마찰음을 내고 있는 가운데 한국자동차산업협회(KAMA)가 "수수료율이 과도해 합리적인 조정이 필요하다"고 밝혔다.
16일 KAMA에 따르면 현행 자동차 복합할부 수수료는 거래구조와 원가구조를 고려할 때, 일반 카드거래와 같은 1.9%의 수수료율은 과도하다는 것.
또 KAMA는 자동차 복합할부는 일반 카드거래와 달리 자금조달비용과 대손비용이 거의 발생하지 않고, 자동차 판매사로부터 받은 1.9%의 수수료율 중 1.37%를 캐피탈사에 넘겨주고, 캐피탈사가 이를 자사의 영업에 활용하므로 자동차사의 의사와 관계없이 캐피탈사의 영업비용을 지원해주고 있는 상황이라고 주장했다
아울러 KAMA는 "카드 복합할부가 확대됨에 따라 자동차업계가 고객에게 제공하는 판촉 재원과 기회를 상실하게 돼 결국 자동차 가격의 상승요인이 될 수 있다"고 우려했다.
자동차업계는 2010년부터 4년간 카드복합할부 수수료로 1872억원을 부담했다.
또한 KAMA는 최근 금융당국이 자동차 금융의 독과점을 막기위해 캐피탈사 한 곳이 특정 자회사의 금융상품을 25% 이상 취급하지 못하게 하는 방안을 검토 중인데 대해서도 공정성과 형평성을 상실한 것으로 보인다고 지적했다.
지난해 6월 기준 글로벌 자동차업체들의 계열할부금융 비중은 BMW 79%, 폴크스바겐 70%, 닛산 68%, 혼다 66%, 도요타 63% 등이며, 현대차와 기아차는 63%와 49%다.
한편, 현대차는 KB국민카드에 현행 1.85%인 가맹점 수수료율을 1.0∼1.1% 정도로 내려 달라고 요구한 상태다. 하지만 KB국민카드는 가맹점 수수료율을 기존 1.85%에서 1.75%로 0.1%포인트 이상 낮추기 어렵다는 입장이다.
결국 양측이 입장차를 좁히지 못한 상황에서 KAMA가 이런 입장을 발표한 것은 17일 현대차와 KB국민카드의 협상 마감 시한을 앞두고 현대차에 힘을 실어주려는 것으로 해석된다. KAMA는 국내 완성차업체 5개사의 이익을 대변하는 단체이기 때문이다.장종호 기자 bellho@sportschosun.com