미 전기차 피스커, 상장 폐지…샤오미, 테슬라에 도전 예고

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피스커, 자금유치 불발 주가 폭락…샤오미 SU7, 9천200만원 미만

CATL 회장 "지정학 문제, 美확장 못 막아…10분내 충전 해법 찾아"

(서울=연합뉴스) 김기성 기자 = 파산설이 나돌고 있는 미국의 전기차 제조업체 피스커가 뉴욕증권거래소(NYSE)에서 상장 폐지됐다.

NYSE는 25일(현지시간) 피스커가 주요 자동차 제조업체로부터 투자를 끌어내지 못할 것이라는 소식이 나온 뒤 주가가 급락하자 이렇게 조처했다고 블룸버그통신과 월스트리트저널(WSJ) 등이 보도했다.

NYSE는 성명을 통해 피스커 주식이 '비정상적으로 낮은' 가격 수준으로 상장에 더는 적합하지 않으며 거래가 즉시 중단될 것이라고 발표했다.

피스커 주식은 이날 오전 거래 중단 이전에는 28% 하락한 9센트를 기록했다. 연초 이후 95%나 하락했다.

피스커는 이날 공시를 통해 한 주요 자동차 제조업체와의 투자 논의가 결렬됐다고 밝혔다.

피스커는 지난 18일 기존 투자자로부터 1억5천만 달러(2천억원) 지원 약속을 받았지만, 거래 최종 성사 조건 중 하나가 확인되지 않은 이 자동차업체로부터 투자를 받아내는 것이라고 밝힌 바 있다.

이어 그러한 합의가 없으면 자금 조달 조건을 재협상하거나 파산을 포함한 다른 방안들을 찾아야 한다고 덧붙였다.

WSJ은 피스커가 법원 안팎의 구조 조정과 함께 자산 매각을 포함한 전략적 대안을 고려하고 있다고 전했다.

피스커는 이미 이달 초 일부 채권에 대한 이자 지급을 지키지 못했으며 생존할 만한 현금이 없을 수 있어 파산 가능성이 있다고 밝히기도 했다. 6주 동안 생산을 중단하겠다고 전하기도 했다.

2016년에 설립된 피스커는 2021년 2월에는 28달러에 거래돼 회사 가치가 약 80억 달러(10조7천억원)에 달하기도 했다. 현 시가총액은 5천만 달러(670억원) 미만으로 쪼그라들었다.

'오션'이라는 스포츠유틸리티(SUV) 전기차를 생산하는 피스커는 지난해 1만대가 생산됐지만, 절반만이 고객에게 인도됐다고 밝혔다.

한편, 오는 28일 첫 전기차 출시를 선언한 중국 가전업체 샤오미는 차량 가격을 50만 위안(9천200만원) 아래에서 책정하겠다고 밝혔다.

샤오미의 레이 쥔 최고경영자(CEO)는 25일 중국 사회관계망서비스(SNS) 웨이보에 샤오미의 첫 전기차인 SU7의 목표가 "50만 위안 미만의 가장 멋진 외관, 최고의 운전 방식을 갖추고, 가장 지능적인 세단이 되는 것"이라고 전했다.

앞서 샤오미 그룹의 루웨이빙 총재는 전기차 시장의 프리미엄 부문을 목표로 삼고 있다고 말한 바 있다.

이 같은 방침은 결국 중국 내에서 테슬라와 경쟁을 예고하는 것이다. 테슬라의 가격은 모델 S 세단이 69만8천900 위안(1억3천만원)부터, 모델 3은 24만5천900 위안(4천500만원)부터 시작한다고 블룸버그는 전했다.

일본 닛산자동차도 오는 2026년까지 16종의 새로운 전기차 모델을 내놓을 계획이라고 이날 밝혔다.

이밖에 중국의 세계 최대 배터리 업체 CATL은 전기차 시장의 성장 둔화에도 계속 사업을 확장할 계획이며, 지정학적 긴장이 미국 내 확장을 방해하지도 않을 것이라고 이날 밝혔다.

CATL의 쩡위췬 회장은 2020년 이후 처음으로 국제 언론 매체들과의 인터뷰에서 이런 계획을 공개했다고 블룸버그통신이 보도했다.

쩡 회장은 이 자리에서 과잉 생산에 관해 걱정하지 않으며 기술적으로 더욱 발전된 제품의 생산을 늘릴 것이라고 말했다.

한 예로 배터리 충전 시간을 10분으로 줄이는 해법을 찾았으며 이를 더 줄이기 위해 노력하고 있다고 강조했다.

그는 또 "여전히 낮은 보급률에 머무는 정책 중심의 해외 시장과 달리, 중국 전기차 시장은 이제 시장 중심으로 바뀌었다"며 일부 배터리 회사는 뒤처질 수 있으며 자연스럽게 통합이 이루어질 것이라고 덧붙였다.

그는 WSJ 인터뷰에서는 미국에서 확장을 목표로 삼고 있으며 미래 기술 통제를 둘러싼 지정학적 긴장이 고조되는 것에 흔들리지 않는다고 말했다.

쩡 회장은 "지정학은 매우 일시적인 문제다. 각 행정부는 4~5년만 지속되지만, 비즈니스 관계는 수십 년 동안 이어진다"며 각국 정부가 기후 변화에 집중하고 있어 CATL의 기술이 더 넓은 기술 전쟁에 휘말릴 가능성은 작다고 덧붙였다.

그는 또 미국에 배터리 공장을 짓는 대신, 자체 배터리 기술의 라이선스를 내주기 위해 테슬라 및 다른 자동차 제조업체들과 협의하고 있다고 소개했다.

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