[평창 봅슬레이]'亞 최초 메달 쾌거' 男 4인승, 트랙 분석-희생-디테일로 강해졌다
기사입력 2018-02-25 12:02:11
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한국-아시아 봅슬레이 역사를 새로 쓴 봅슬레이 4인승. 한국은 어떻게 강해진 것일까.
원윤종(33)-전정린(29·이상 강원도청)-서영우(27·경기도BS경기연맹)-김동현(31·강원도청)으로 구성된 봅슬레이 4인승은 25일 평창 올림픽 슬라이딩 센터에서 열린 2018년 평창동계올림픽 3~4차 시기 주행을 마쳤다. 1, 2차 시기에서 1분37초84로 29개 팀 중 2위에 자리했던 한국 봅슬레이 남자 4인승은 3, 4차 시기에서도 쾌조의 흐름을 이어가며 메달을 거머쥐었다. 2010년 밴쿠버올림픽 강광배-이진희-김동현-김정수가 최초로 올림픽 무대에 밟아 19위에 오른 것을 시작으로 불과 8년만에 이룬 쾌거다. 한국은 지난 소치올림픽 땐 20위를 기록했다. 당시 원윤종-전정린-석영진-서영욱 조가 나섰다.
가파른 상승세의 끝은 새 역사 창조였다. 그 누구도 주목하지 않았던 한국 봅슬레이. 이젠 세계 최정상급 전력을 갖췄다.
당초 봅슬레이 남자 4인승은 2인승에 비해 큰 주목을 받지 못했다. 원윤종-서영우로 구성된 2인승은 대회 전 메달권으로 평가받을 정도였다. 이에 반해 4인승에 대한 기대는 크지 않았다. 특히 스타트가 문제로 지적됐다. 그 부분만 채우면 메달권 도전도 꿈은 아니라는 평가였지만, 그 가능성은 매우 낮게만 보였다.
그동안의 성적도 큰 기대감을 주지 못했다. 2016년 12월 레이크플래시드월드컵에서 5위에 올랐으나, 이후 10위권 진입도 힘들었다. 이번 시즌 1차 월드컵에선 11위, 2차 대회에선 10위에 머물렀다.
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한국 봅슬레이 4인승은 평창올림픽을 앞두고 제대로 칼을 갈았다. 안방에서 열리는 대회. 한국은 홈 트랙 이점을 최대한 살리기로 했다. 지난해 12월부터 설매 종목이 치러질 평창 올림픽 슬라이딩 센터에서 하루 6~8차례 주행 훈련을 했다. 경쟁 상대들이 월드컵에 주력하는 동안 한국은 트랙 적응 및 분석에 심혈을 기울였다.
팀 구성 변화도 있었다. 당초 원윤종-서영우의 2인승 경쟁자였던 김동현-전정린이 올림픽 출전권 도전을 포기하고 4인승에 합류했다. 대의를 위한 선택. 그렇게 뭉친 봅슬레이 4인승은 혹독한 훈련일정을 함께 견뎌냈다.
'디테일'도 챙겼다. 봅슬레이는 미세한 차이로 운명이 갈린다. 실수가 없어야 한다. 한국은 완벽한 홈 트랙 파악을 통해 '실수 제로'를 노렸다. 동시에 그간 약점으로 지적받던 스타트 보완에도 주력했다. 한국의 주행능력은 수준급이라는 평가였지만, 스타트는 이에 못 미쳤다. 독일, 캐나다 등 세계 최정상급 팀들과의 스타트 차이를 0.03초 이내로 좁히는 게 과제였다.
하루하루 흘린 피땀 어린 노력의 결실은 역사적 첫 메달이었다. 그 누구도 주목하지 않았던 '변방 중의 변방' 한국 봅슬레이 4인승은 평창에서 찬란히 빛났다.
강릉=임정택 기자 lim1st@sportschosun.com
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